| 品牌 | 其他品牌 | 貨號 | 10 |
|---|---|---|---|
| 規(guī)格 | 50kg/袋 | 供貨周期 | 現(xiàn)貨 |
| 主要用途 | 路面修補 道路修補 | 應用領域 | 建材 |
電力搶修路面瀝青修補料 冷補混合料廠家
冷補料是一種道路修補材料。優(yōu)良的粘結性和常態(tài)下儲存的松散性、尤其低溫下路面修補的適用性，突破了常規(guī)熱瀝青材料在低溫下不易進行局部修補的局限，使其在西北地區(qū)冬季高等級公路冬季路面修補養(yǎng)護中越來越發(fā)揮著重要的作用。
冷補料的特點：
1、適應溫度范圍廣，即使在高寒地區(qū)、冬季也可進行正常修補；
2、通常特別適合于微小坑槽等小面積病害的日常修補，即爛即補，不受大型機械設備、僅需切邊、碾壓等小型機具，及時扼制路面病害，可厚度路面預防性養(yǎng)護。
3、養(yǎng)護操作工序簡便易行，修補時無需加熱或攪拌，隨取隨用，不浪費材料。修補過后即厚度交通，大大高等級公路因道路修補施工而造成的交通壓力。
4、冷補料具有較強的粘結，與基層和原路面結合良好，補后不會產(chǎn)生松散、脫落、龜裂等病害。養(yǎng)護質量和修補效果均能達到養(yǎng)護標準要求，質量穩(wěn)定。
5、使用冷補料生產(chǎn)時無煙塵，添加劑不含有毒物質，材料不溶于水，不會污染空氣、環(huán)境和地下水，有利于環(huán)境保護。電力搶修路面瀝青修補料 冷補混合料廠家
用途及適用范圍：
一般修補應將待修補的坑內(nèi)及四周的碎石、廢渣清理干凈，坑內(nèi)不得存有泥漿、冰塊等雜物。高速公路、市政掘路工程的修補，被修補的洞、溝槽應有整齊的切邊，廢渣的要見到固體堅固面為止。
⒉填滿坑：
把足夠的冷補材料填進坑內(nèi)，知道填料高出地面1.5cm左右，高速公路和一般公路修補，其材料的投入量可增加20％或10％左右。填滿后坑處應高于四周路面并呈弧形。
如路面坑破損厚度在5cm以上時，填補工作應以每3－5cm為一層，分層填補、逐層壓實。
本產(chǎn)品用于瀝青路面，高速改性瀝青公路，市區(qū)路面挖掘坑洞、修補。
機場路滑道引道停機坪，瀝青混凝土道面坑洞修補；
重載路橋結合部車流量大，彎道及特殊道面的修補；
也可用于一般瀝青路面，市政街道路面坑洞及管線開挖路面的。
補瀝青混合料的成型機理 瀝青冷補材料的強度形成過程和熱瀝青混合料的強度形成過程有所不同，熱瀝青混合料用的瀝青是熱塑性的，而冷補瀝青混合料的瀝青是經(jīng)過改性的，己經(jīng)不是*的熱塑性。冷補混合料的強度形成有一個緩慢的過程，在攤鋪，碾壓時具可塑性、流動性，能被擠壓至坑槽中不規(guī)則的地方。在行車和空氣的作用下使一部分溶劑揮發(fā)，瀝青逐步變稠，冷補混合料顆粒之間的分布更加緊密，空隙率減少，礦料相互的黏結更牢固。混合料的密度，對路面軟的感覺會逐漸消失，這一過程需要7—10天時間。此后強度還會逐步增加，經(jīng)過三個月左右的時間，其變形和強度會逐步穩(wěn)定，達到或超過熱瀝青混合料冷卻后的性能。冷補混合料的強度由兩部分構成：一是由于改性瀝青自身的黏結性和黏附性及與礦料相互作用而形成的混合料的內(nèi)聚力和黏附力所構成的。它們使得礦料顆粒料間不易分離，形成整體，也使混合料與原表面要有較高的粘著力而不易剝離、推移。二是混合料經(jīng)碾壓后由于礦料顆粒間的嵌擠鎖結作用而形成的混合料的內(nèi)摩擦阻力。冷補料這兩部分力就構成其初期強度，并足以抵抗車輛荷載的作用。冷補瀝青混合料使用
1、坑槽清理 將待修補的坑槽內(nèi)及四周的碎石、廢渣清理干凈，坑槽內(nèi)不得存有泥漿，冰塊等雜物。市政道路工程的修補，被修補的坑槽應整齊的切邊，廢渣的要見到固體堅固面為止。
2、填滿坑槽把足夠的瀝青冷補材料填進坑槽內(nèi)，直到填料高出地面1.5cm左右。市政道路修補，其冷補材料的投入量可增加10%或20%左右，填滿后坑槽處應稍高于四周路面并呈弧形，若路面坑槽大于5cm時，應分層填補，逐層壓實，每層3—5cm。
3、壓實鋪設均勻后，根據(jù)實地環(huán)境，修補面積的大小和，選擇適當?shù)膲簩嵐ぞ吆头椒ㄟM行壓實。如人工用鏟背壓實、人力夯、振動平板夯壓實、壓路機壓實等。
4、清掃壓實完成后可在表面均勻撒上一層石粉或細沙，并用清掃工具來回清掃，以便細沙填滿表面空隙。驗收修補完的坑槽表面應光潔、平整、無輪跡，坑槽四周邊角一定要壓實，無松散現(xiàn)象。普通道路修補壓實度要達到93%以上，高速路修補壓實度要達到95%以上。
